李长杰

　　在2011年全国两会在首都北京盛大召开之即，第十届、十一届全国人大代表、金龙精密铜管集团股份有限公司董事长、党委书记李长杰接受了本报记者的采访，就国内发展锂电新能源暨锂电自行车行业的一些问题，畅谈了他的建议。
　　李长杰代表在建议中指出，目前，我国的电动自行车大部分是铅酸电池作为动力，由于电动自行车用量大，涉及到开矿、冶炼、制造电池以及废旧电池回收处理等一系列问题。锂电池作为电动自行车用技术上已趋成熟，所以建议要在国内大力推广应用。

　　我国电动自行车发展存在的问题
　　李长杰代表在接受记者采访时说，目前，市场上电动车分铅酸电池电动车和锂电池电动车，其中铅酸电动车占据了90％左右的市场。铅酸电池属于易耗品，多次回收之后便无法使用，加上大多数人对铅酸电池的危害欠缺足够的认识或重视，往往会出现随意丢弃放置废旧电池的现象，大量汽车电瓶、电动车电池等铅酸蓄电池因为包含铅和硫酸，就构成垃圾场里最危险的物品之一。
　　为了发展农村市场，国家实施了“家电下乡”政策，有关省、市将电动车纳入下乡补贴产品。但由于价格因素，目前中标的主要是铅酸电池电动车。农村环境本已让人担忧，随着电动自行车大规模下乡，未来废旧电池的处置将是一个棘手的课题。
　　另外，铅酸电动车由于铅酸电池重达几十公斤，几乎100％超出了国家1999年发布的GBl7761—1999《电动自行车通用技术条件》标准，每小时超过40km的铅酸电动车比比皆是，电动车交通事故呈高发态势。

　　发展锂电池及锂电车辆刻不容缓
　　李长杰代表在建议中指出，寻找绿色出行方案已刻不容缓，锂电车辆是目前电动车辆动力源的最佳替代品。原因在于锂电池电动车具有以下特点：
　　规范性和安全性。锂电池电动车重量轻，速度慢，作为新型交通代步工具，可以在根本上杜绝超标车，减少安全隐患。作为锂电池电动车的核心的锂电池，是一种在动力型电池领域经过长时间有效验证的新型能源，目前电动大巴和动车启动辅助电源上的使用均显示为安全。
　　环保性和清洁性。锂电池不论在生产、使用还是报废过程中，都不含有、也不产生铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。
　　重量轻，电池使用效率高。锂电池的重量只有几斤，而铅酸电池重量至少几十斤。锂电池循环寿命远远高于铅酸电池，锂电池电动车的电池可使用到4年，而铅酸电动车的电池使用寿命只有1年。

　　需要政府的支持和倡导
　　李长杰代表建议，一是政府要进行政策引导。目前，关于电动车，尤其是超标电动车带来的各种严重后果仍处于放任的状态，造成电动车从产品生产、销售、使用、管理等各个环节的管理部门无据可依，电动车问题显然已经上升为一个社会问题、一个民生问题。对于相关部门怠于行使职权的行为应该加强督促。二是要对锂电池及其车辆生产企业给予资金、政策等扶持。三是限制铅酸电池及车辆的发展。建议政府采取切实可行的方法，对涉铅产品企业及流通环节加强管理。