反垄断助推市场下移 汽车价“厚惠无期”
2014年08月21日 10:47 10307次浏览 来源： 南方日报 分类： 相关新闻
一条曲线两种解读
今年车市的曲线，在走过春节的起伏后，从三月起一路下探。至七月狭义乘用车终端销量为124万辆，环比下滑8.3个百分点，同比仍增长12.8个百分点。前七个月累计销量增幅达到14.8个百分点。
乘联会最新监测数据显示，八月乘用车市场缓慢回暖。上半月的零售量同比去年八月增长6%。乘联会分析师崔东树表示，预计下半月的车市仍会增长较快，如果有利好支撑，月度增速应能回升到合理水平。
“从显示各月销量及波动的折线图看，今年市场销量波动幅度比去年小，但符合乘用车市场波动规律，因此销量环比下降是正常的。”极具市场分析功力的乘联会秘书长饶达说。
这其中，除了市场的正常需求变化外，也有三月杭州限购引发的恐慌性消费，带来一波脉冲行情。由于杭州对普通省会城市的强烈示范作用，它可能使上半年的市场增加了50万辆的需求量，构成了市场保持高增长的一个基础。
但市场中人还是倍感动荡。广汽丰田执行副总经理李晖认为，从四月之后，国内车市增幅明显放缓。特别是中高级车市场几乎没有增长，小型车市场的增幅也只有5%。几个乘用车主要细分市场的增长压力都很大。“这跟往年市场的增长相比，都是非常反常的。”
这种所谓反常或许是由于市场结构的变化。前七个月，轿车仍占有狭义乘用车近七成的份额，但增速只有7个百分点，而MPV和SUV保持50.6个百分点和32.7个百分点的高增长。其中，MPV的急速扩容是由于收编由微客升级而来的紧凑型七座商务车，造成微客的下滑和MPV的大增，MPV也超越微客成为第三大乘用车细分市场。
因此，轿车已经率先进入低增长阶段，各个细分市场的“肉搏战”也就不可避免。
责任编辑：K24K
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