根据国家发改委价格监测中心公布的数据，2007年前3个月汽车市场价格继续保持下降态势。据专家预测，2007年汽车市场价格将持续走低。中国汽车工业协会统计，2006年汽车行业规模以上企业累计实现利润总额767.73亿元，同比增长46.03%；2005年为526.17亿元，同比下降24.33%；2004年为719.85亿元，同比下降5.95%。综合分析数据可知，汽车行业利润率呈现下降趋势。随着汽车市场的竞争愈发激烈，汽车产品的价格逐年下降，使得汽车企业的利润面临挑战。利润率下降是否会影响汽车行业未来发展？2007年汽车行业实现利润情况将会怎样？记者采访了中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英和中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康。

     赵英对汽车行业目前的利润状况进行了分析。赵英指出，首先，汽车行业利润率的下降应是行业发展的总体趋势。他分析，汽车刚刚进入家庭时会出现供不应求的现象，利润比较高，随着生产批量的上升，利润便开始下降，并应逐渐与国际水平接轨。但目前我国汽车行业的利润水平还没有达到完全和国际接轨。其次，利润率下降并不一定反映了中国汽车行业的发展状况不好，反而是中国汽车行业竞争力提升的表现。
 
    赵英认为，利润率下降说明汽车已成为成熟的消费品。2004~2005年，由于原材料价格不断上涨，汽车行业还不能很快适应这样的局面，因此行业利润出现较大波动。到2006年，经过2年时间的调整，汽车企业基本可以适应原材料的价格水平，采取了适合高价能源的生产管理方式，生产规模也逐步扩大，使得绝对产量的增加大于了绝对利润的增长。
 
    赵英和荣惠康都认为，2007年，汽车行业实现利润会有一定增长，但增幅不会很大且增速将减缓。据荣惠康分析，主要有三个原因导致今年汽车行业利润增幅不大且增速减缓：第一，汽车产品价格下降尤其是轿车价格下降是影响利润增长的一大因素。第二，高成本投入是汽车行业利润下降的又一原因。汽车市场竞争激烈，汽车企业都通过提高产品性能，但是价格不变的方式吸引消费者，导致企业成本提高；另外，我国汽车企业的生产规模小，尤其是量大、增量多的轿车，虽然已批量生产，但还没有达到经济规模的批量，在国际上仍处于中小批量的水平；新车种类过多也会造成设备、模具、管理、销售等多方面的成本增加。第三，原材料、零部件不能实现国产化也直接影响了汽车行业的利润。目前，我国汽车生产所需要的很多高技术材料仍不能立足于国内，例如，钢铁、化工材料、高分子材料等都需要大量进口，我国的原材料生产技术水平仍达不到需求。在零部件方面表现也很突出，高档零部件进口比例逐年增加，高昂的购买价格大大增加了企业的生产成本。

    自主品牌的发展将成为今后推动汽车行业实现利润的动力，这是赵英和荣惠康的共识。他们都认为，发展自主品牌对于提高汽车行业的利润是一大利好。在合资企业中，高额的品牌转让费、技术许可费、利润分成使得最终到达中方手中的利润并不多，自主品牌企业则大大减少了在这些方面的开支。虽然短期内研发投入会很大，但长远来讲，尤其在国家政策对自主品牌发展大力支持的背景下，发展自主品牌在利润贡献方面可发挥的优势将会更大。