近日，日本一家轻金属公司表示，短期内将在中国增产汽车用铝材料及铝制零部件，在2009年之前，投资金额预计达数亿日元。
    加拿大阿尔坎铝业有限公司首席执行官埃文斯称，中国仍是影响全球铝价的最大因素，同时敢是未缎轧和半成品铝的净出口国。
    安博·体育铝部负责人在接受记者采访时说：“国际铝业巨头瞄准中国汽车铝制品市场，对国内汽车铝制品企业而言，既是机遇又是挑战。”

机遇：外资带来先进技术和管理理念
    有业内专家指出，目前中国发展汽车工业的最大障碍来自于核心技术的不足，这种不足不仅包括发动机等核心部件，还包括汽车附件、汽车电器、汽车空调等。
    “目前我国中低档车的铝制品零部件大多由国内企业生产，一些高档车的铝制品件还是从国外进口。”铝加工行业专家王祝堂向记者举例道，比如，上海通用汽车公司生产的中高档车，采用的铝制品件除了铝合金车轮等少数产品是国内企业生产外，其他几乎都是从国外进口。上海大众汽车公司生产的中低档车用铝制品件有85%以上是由国内企业生产。
    王祝堂认为，外资企业在中国开办汽车铝制品工厂是一种好现象。他说：“目前一些汽车铝制品零部件，国内企业学不能生产，跨国公司把企业办到中国，可以给我们带来先进的技术和管理理念，这对我国汽车铝制品件制造技术的提高有巨大推动作用。”
    国内一些企业表示，已经意识到跨国公司正在抢占中国汽车铝制品市场。保定立中车轮制造有限公司有关人士在接受记者采访时说：“目前国内汽车铝制品市场的竞争不太有序，一些企业为了获得更多销售额，不断压低铝制品件价格。这从某种角度来说，对国家是一种损失。外资企业的进入，可以促使我们在提高技术水平和管理水平上下功夫，降低产品的生产成本，增强我们的核心竞争力。
”

 挑战：如何应对外资企业强有力的竞争
    跨国公司进入中国汽车铝制品市场，无疑使国内相关企业面临严峻挑战。有关人士在对外资企业表示欢迎的同时，也不无忧虑地说：“外资企业增加一个，对我们而言，就意味着又将失去一些市场份额。”
    面对挑战，一些业内专家认为，我国汽车铝制品企业在铝合金车轮等零部件上已经具备了一定竞争力，外资大量进入以后，不会对国内企业产生很大威胁。但专家们都不约而同地表示，从长远来看，很难预计外资进入对中国汽车铝制品市场将造成多大影响。
    中国有色金属协会铝部负责人对记者说：“从现在的情况来看，国内、国外的相关企业都有利可图，然而铝制品本来就是一个耗能产业，长久下去，中国铝制品市场会不会被国外企业间接地‘拿走’？这些都是我们将要面临的问题。”
    该负责人向记者表示：“虽然现在国内铝加工企业对此并没有敏感反应，但从长远来看，肯定会存在国内铝资源被外资所占有的问题。”

应对：还需国家制定相关政策来解决
    在谈到如何解决未来跨国巨头进入汽车铝制品市场带来的一系列问题时，专家们普遍认为，关键看国家有关部门能否制定出相应政策来解决。
    中国有色金属协会相关负责人说：“外资进入中国汽车铝制品市场所带来的问题，不能作为一、两家企业的现象来看待，关键还是看国家有关部 · 中国建材网-建材一点通 · 排名三甲，傲视同行
门对此问题持怎样的态度，能否在预见到消极影响的同时超前制定相应政策以避免问题的产生。”
    中国有色金属协会铝部负责人也表示：“如果外资进入中国汽车铝制品市场所产生的问题上升到能源层面，国家有关部门就应该采取措施在宏观上进行调控。”
    “如果国家政策到位，我相信，中国汽车铝制品企业会抓住机遇，积极学习国外的先进技术和管理经验。同时，国内企业也会迎接挑战，与跨国巨头展开良性竞争，全面提升自身的核心竞争力。”专家王祝堂对记者说。